使用柴油發(fā)電機(jī)組的最大問(wèn)題是震耳欲聾的噪音，除了發(fā)電機(jī)本身的聲音外，還可分為以下幾種類型:
 1.排氣噪聲:排氣是一種高溫高速脈動(dòng)氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中最大的。主要分為:周期性排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、氣缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過(guò)氣門(mén)間隙和曲折管道時(shí)的噪聲、管道內(nèi)壓力波激發(fā)的排煙系統(tǒng)渦流噪聲和再生噪聲等。

 2.機(jī)械噪聲:機(jī)械噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件運(yùn)行過(guò)程中氣壓和運(yùn)動(dòng)慣性力周期性變化引起的振動(dòng)，其中最嚴(yán)重的是活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)齒輪的噪聲和慣性力不平衡引起的機(jī)械振動(dòng)和噪聲。
 3.燃燒噪聲:燃燒噪聲是柴油燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)振動(dòng)和噪聲。缸內(nèi)燃燒噪聲的聲壓級(jí)很高，但發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的剛度很高，其固有振動(dòng)頻率大多在中高頻區(qū)域。由于對(duì)聲波傳播頻率的響應(yīng)不匹配，低頻帶的氣缸壓力水平的高峰值不能平滑地傳輸，而中高頻帶的氣缸壓力水平相對(duì)容易傳輸。

 4.冷卻風(fēng)扇和排氣噪音:機(jī)組的風(fēng)扇噪音由渦流噪音和旋轉(zhuǎn)噪音組成，渦流噪音和旋轉(zhuǎn)噪音是氣流在旋轉(zhuǎn)葉片部分分離時(shí)產(chǎn)生的，而旋轉(zhuǎn)噪音是由風(fēng)扇葉片切割氣流的周期性擾動(dòng)造成的。
 5.進(jìn)氣噪音:柴油發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)，一方面需要足夠的新鮮空氣供應(yīng)來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，另一方面也為發(fā)電機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件。該裝置的進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣通道和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的進(jìn)氣系統(tǒng)。機(jī)組的進(jìn)氣通道必須能使新鮮空氣順利進(jìn)入機(jī)房，機(jī)組的機(jī)械噪聲和氣流噪聲也能通過(guò)該進(jìn)氣通道輻射到機(jī)房外部。

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