柴油發(fā)電機(jī)的原理是柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)氣缸內(nèi)，經(jīng)空氣濾清器過濾的清潔空氣與噴油器噴射的高壓霧化柴油充分混合。在活塞的向上擠壓下，體積減小，溫度迅速上升，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣燃燒劇烈，體積迅速膨脹，活塞被壓下，這就是所謂的“作功”。每個氣缸按照一定的順序依次工作，作用在活塞上的推力通過連桿轉(zhuǎn)化為推動曲軸轉(zhuǎn)動的力，從而帶動曲軸轉(zhuǎn)動。

 

 通過將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)動機(jī)的曲軸同軸安裝，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子可以由柴油發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。根據(jù)“電磁感應(yīng)”原理，發(fā)電機(jī)可以輸出感應(yīng)電動勢，并通過閉合負(fù)載電路產(chǎn)生電流。這里只介紹發(fā)電機(jī)組的基本工作原理。為了獲得可用和穩(wěn)定的功率輸出，需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)裝置和電路。

 

 

 柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行前檢查

 

 一、目視檢查:

 

 發(fā)動機(jī)外部是否損壞或缺失，螺釘是否松動，發(fā)電機(jī)輸出線或控制線是否損壞或松動。

 

 第二，燃料系統(tǒng):

 

 1.燃油量是否充足，接線管道是否漏油或管件是否松動等。)，并排除燃油系統(tǒng)中的空氣。

 

 2.潤滑系統(tǒng):發(fā)動機(jī)潤滑油是否充足？大修后發(fā)動機(jī)運(yùn)行的前50小時內(nèi)，必須進(jìn)行以下維護(hù):

 

 一、發(fā)動機(jī)潤滑油的更換。

 

 B.更換發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器。

 

 發(fā)動機(jī)柴油濾清器的更換。

 

 D.檢查并調(diào)整閥門的間隙。

 

 E.檢查發(fā)動機(jī)的外部螺釘。

 

 3.冷卻系統(tǒng):有足夠的水來冷卻散熱器嗎？添加防銹劑。

 

 4.電池:電池的電解液是否處于正常水平？電壓正確嗎？連接器松了嗎？

 

 5.充電器工作正常嗎？

 

 6.排氣系統(tǒng):消音器是否損壞，排氣管是否安裝牢固。

 

 7.易燃物品和雜物不得存放在裝置周圍。

 

 8、發(fā)電機(jī)房通風(fēng)良好。

 

 9、其他人等。不要隨意進(jìn)入計(jì)算機(jī)房。

 

 

 

 由于發(fā)動機(jī)中有許多壓力密封，如氣缸套-活塞-活塞環(huán)、增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸等，這種密封通常在發(fā)動機(jī)約有1/3負(fù)荷時才能充分發(fā)揮作用，負(fù)荷較小時可能會發(fā)生輕微泄漏。因此，國外發(fā)動機(jī)制造商通常在其手冊中強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。如果機(jī)組在小負(fù)載下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時間的延長，將會出現(xiàn)以下故障:

 

 1.活塞-缸套密封不好，機(jī)油溢出并進(jìn)入燃燒室燃燒，廢氣排放出藍(lán)色煙霧。

 

 2.對于增壓柴油機(jī)，由于低負(fù)荷和空載，增壓壓力較低。很容易造成增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降，機(jī)油將隨進(jìn)氣進(jìn)入氣缸。

 

 3.逸出到氣缸中的部分機(jī)油參與燃燒，而部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣口、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積碳。另一部分隨廢氣排出。這樣，發(fā)動機(jī)機(jī)油將逐漸積聚在氣缸套的排氣通道中，并且還將形成積碳。

 

 4.當(dāng)增壓器增壓室內(nèi)的機(jī)油積聚到一定程度時，機(jī)油會從增壓器的結(jié)合面漏出。

 

 5.長期小負(fù)荷運(yùn)行會導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損更嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化，導(dǎo)致大修周期提前。

 

租賃柴油發(fā)電機(jī)時應(yīng)該如何注意噪音